Bloombergi teatel on suure hulga kaubalaevade suutmatus graafikujärgselt laadimis- ja lossimisoperatsioone lõpule viia, põhjustanud tarneahelas tõsise kaose, samuti on viibinud kauba tarneaeg.
Sadama Klangi ameti teatel jätkub naabersadamates jätkuva ummiku ja laevafirmade ettearvamatu ajagraafiku tõttu olukorra jätkumine ka järgmisel kahel nädalal ning hilinemisaeg pikeneb kuni72 tundi.
Konteinerlasti läbilaskevõime poolest on Port Klang teisel kohalKagu-Aasia, teisel kohal Singapuri sadama järel. Malaisia Port Klang plaanib oma läbilaskevõimet kahekordistada. Samal ajal ehitab Singapur aktiivselt ka Tuase sadamat, millest peaks 2040. aastal saama maailma suurim konteinersadam.
Laevanduse analüütikud märkisid, et terminali ummikud võivad kesta kuni aasta lõpuniaugustil. Pidevate hilinemiste ja ümbersuunamiste tõttu on konteinerlaevade veohinnad muutunuduuesti üles tõusnud.
Malaisias, Kuala Lumpuri lähedal asuv Port Klang on oluline sadam ja pole tavaline näha suurt hulka laevu, kes ootavad sadamasse sisenemist. Samal ajal, kuigi see asub Singapuri lähedal, on Lõuna-Malaisias asuv Tanjung Pelepase sadam samuti laevu täis, kuid sadamasse sisenemist ootavate laevade arv on suhteliselt väike.
Alates Iisraeli-Palestiina konfliktist on kaubalaevad vältinud Suessi kanalit ja Punast merd, mis on põhjustanud mereliikluses ummikuid. Paljud Aasiasse suunduvad laevad otsustavad lõunatipust mööda minnaAafrikasest nad ei saa Lähis-Idas tankida ega peale- ja mahalaadida.
Senghor Logistics tuletab soojalt meeldekliendid, kellel on kaubad Malaisiasse, ja kui teie broneeritud konteiner veab transiidina Malaisiasse ja Singapuri, võib esineda erineval määral viivitusi. Palun olge sellest teadlik.
Kui soovite rohkem teada saada Malaisiasse ja Singapuri saadetistest, samuti uusimast laevandusturust, võite küsida meilt teavet.
Postitusaeg: 19. juuli 2024
