Kaubavoog on USA jaemüüjate jaoks järk-järgult tasandumas seoses põuagaPanama kanalhakkab paranema ja tarneahelad kohanevad toimuvagaPunase mere kriis.
Samal ajal on lähenemas kooli tagasimineku hooaeg ja pühadeostude hooaeg ning tööstuse siseringi eksperdid ennustavad, et kaubaimport USA suuremates konteinersadamates taastub eeldatavasti 2024. aasta esimesel poolel, saavutades aasta varasema taseme. -aastane kasv.
Ida piirkondAmeerika Ühendriigidon Hiina ekspordi peamine sihtkoht USA-sse, moodustades umbes 70% Hiina ekspordist Ameerika Ühendriikidesse. Nõudluse kasvades on USA liinidel järsult tõusnud kaubahinnad ja toimunud kosmoseplahvatus!
Kuna USA veohinnad tõusevad hüppeliselt ja tarneruum on kitsas, on ka lastiomanikud ja ekspedeerijad hakanud "äärmiselt survet avaldama". Kaubaomaniku päringu käigus saadud hind ei pruugi olla lõplik tehinguhind ning see võib muutuda igal hetkel enne broneerimist. Sama tunneb ka Senghor Logistics kui ekspedeerimisettevõte:veohinnad muutuvad iga päev ja me tõesti ei oska tsiteerida ja igal pool on endiselt ruumipuudus.
Hiljuti tarneaegKanadaon väga hilinenud. Raudteetöötajate streigi, logistikakatkestuse ja ummikute tõttu kulub prints Ruperti Vancouveris asuva konteineri jaoks aega.2-3 nädalat rongile minekuks.
Sama kehtib ka saatmishindade kohta riigisEuroopas, Lõuna-AmeerikajaAafrika. Laevafirmad on ka kõrghooajal hindu tõstma hakanud. Kuna nõudlus varude täiendamise järele suureneb, on sellised tegurid nagu geopoliitilistest riskidest põhjustatud laevade ümbersõidud ja isegi streigid toonud kaasa võimsuslünki. Merekaubaveo jaoks Lõuna-Ameerikasse pole ruumi isegi raha olemasolul.
Väärib märkimist, et mereveohinnad tõusevad jätkuvalt jaõhutransportjaraudtee kaubaveduka hinnad on taevasse tõusnud. Rahvusvaheliste prahihindade järsu tõusu peamiseks põhjuseks on seekord ajutised turukõikumised, mis annavad laevaomanikele võimaluse marsruute ja veotariife ümber kohandada.
Senghor Logistics on sügavalt seotud ka kaubaveoturu kaosega. Enne Punase mere kriisi ennustasime eelmiste aastate prahihindade trendi järgi, et veohinnad langevad. Punase mere kriisi ja muude põhjuste tõttu on hinnad aga taas kõrgeks läinud. Kui varasematel aastatel saime prognoosida hinnatrende ja koostada klientidele logistikakulude eelarveid, siis nüüd ei oska neid üldse ette näha ja see on nii kaootiline, et tellimust pole. Kuna paljud laevad on peatatud ja nõudlus kaupade järele kasvab, on laevafirmad hakanud hindu tõstma.Nüüd peame ühe päringu jaoks hindu pakkuma kolm korda nädalas. See suurendab oluliselt survet lastiomanikele ja ekspedeerijatele.
Arvestades sageli kõikuvaid rahvusvahelise transpordi hindu,Senghor LogisticsHinnapakkumised on alati ajakohased ja autentsed ning me otsime aktiivselt oma klientidele tarnepinda. Kauba saatmisega kiirustavatel klientidel on väga hea meel, et oleme neile tarnepinna hankinud.
Postitusaeg: mai-16-2024
