Minu nimi on Jack. Kohtusin Briti kliendi Mike’iga 2016. aasta alguses. Seda tutvustas mu sõbranna Anna, kes tegeleb rõivaste väliskaubandusega. Kui ma Mike'iga esimest korda Internetis suhtlesin, ütles ta mulle, et sealt tuleb saata kümmekond kasti riideid.Guangzhoust Liverpooli Ühendkuningriigis.
Minu toonane otsus oli, et rõivad on kiiresti liikuvad tarbekaubad ja ülemereturul võib tekkida vajadus uutele järele jõuda. Pealegi polnud kaupa palju jaõhutransportvõib olla sobivam, seega saatsin Mike'ile õhutranspordi maksumuse jamerelaevandusLiverpooli ja saatmiseks kulunud aega ning tutvustas lennutranspordi märkmeid ja dokumente, shpakendamisnõuded, tollideklaratsiooni ja vormistamise dokumendid, ajaefektiivsus otselendudel ja jätkulennul, hea teenindusega lennufirmad Ühendkuningriigis ja välismaiste tollivormistusagentidega ühendus, ligikaudsed maksud jne.
Sel ajal ei olnud Mike kohe nõus seda mulle ulatama. Umbes nädala pärast ütles ta mulle, et riided on saatmiseks valmis, kuid need olid vägakiireloomuline ja see tuli Liverpooli toimetada 3 päeva jooksul.
Kontrollisin kohe otselendude sagedust ja konkreetset maandumisaega, millal lennuk saabubLHR lennujaam, samuti suhtlemine meie Ühendkuningriigi agendiga kauba tarnimise otstarbekuse osas samal päeval pärast lennu maandumist koos tootja kauba valmimiskuupäevaga (õnneks mitte neljapäeval ega reedel, muidu nädalavahetustel välismaale saabumine suurendab raskusaste ja transpordikulu), koostasin 3 päeva pärast Liverpooli jõudmiseks transpordiplaani ja saatmiseelarve ning saatsin selle Mike'ile. Kuigi tehase, dokumentide ja ülemere kohaletoimetamise kohtumistega tegelemisel oli mõningaid väikeseid episoode,meil vedas kauba lõpuks 3 päeva jooksul Liverpooli toimetada, mis jättis Mike’ile esmase mulje.
Hiljem palus Mike mul kaupa üksteise järel saata, mõnikord ainult kord kahe kuu või kvartali jooksul ja iga korra maht polnud suur. Toona ei pidanud ma teda võtmekliendiks, vaid küsisin aeg-ajalt tema hiljutise elu ja laevandusplaanide kohta. Siis polnud LHR-i lennutranspordi hinnad veel nii kallid. Viimase kolme aasta pandeemia mõju ja lennundustööstuse ümberkorraldamise tõttu on õhutranspordi hinnad nüüdseks kahekordistunud.
Pöördepunkt saabus 2017. aasta keskel. Kõigepealt pöördus Anna minu poole ja ütles, et tema ja Mike on avanud Guangzhous rõivafirma. Neid oli ainult kaks ja nad olid paljude asjadega liiga hõivatud. Juhtus nii, et nad kavatsesid järgmisel päeval uude kontorisse kolida ja ta küsis, kas mul on aega sellega aidata.
Lõppude lõpuks oli klient see, kes küsis ja Guangzhou pole Shenzhenist kaugel, nii et nõustusin. Mul polnud sel ajal autot, seega rentisin järgmisel päeval internetist auto ja sõitsin Guangzhousse, mis maksis üle 100 jüaani päev. Sain kohale jõudes teada, et nende kontor, tööstuse ja kaubanduse integratsioon, on viiendal korrusel, siis küsisin, kuidas kaupa lasti saatmisel allapoole liigutada. Anna ütles, et neil on vaja osta väike lift ja generaator, millega kaup viiendalt korruselt tõsta (Büroo üür on soodne), nii et mul oli vaja minna turule, et liftid ja mõned kangad hiljem nendega kaasa osta.
See oli tõesti kiire ja kolimistöö oli päris raske. Veetsin kaks päeva Haizhu kanga hulgimüügituru ja 5. korrusel asuva kontori vahel. Lubasin, et jään järgmisel päeval appi, kui ma ei saa seda lõpetada, ja Mike tuli järgmisel päeval. Jah, see oli minu esimene kohtumine Anna ja Mike'iga jaOlen teeninud mõningaid muljepunkte.
Sel viisilMike ja nende peakorter Ühendkuningriigis vastutavad disaini, käitamise, müügi ja ajakavade koostamise eest. Guangzhou kodumaine ettevõte vastutab OEM-rõivaste masstootmise eest. Pärast kaheaastast tootmise kuhjumist aastatel 2017 ja 2018 ning töötajate ja seadmete laienemist on see nüüdseks hakanud ilmet võtma.
Tehas on kolinud Panyu piirkonda. Guangzhoust Yiwuni on kokku üle tosina OEM-tellimuste ühistu tehast.Aastane saadetise maht 140 tonnilt 2018. aastal, 300 tonnilt 2019. aastal, 490 tonnilt 2020. aastal peaaegu 700 tonnini 2022. aastal, alates õhutranspordist, mereveost kuni ekspressveduni, ausaltSenghor Logistics, professionaalne rahvusvaheline kaubaveoteenus ja õnne, minust sai ka Mike'i firma eksklusiivne ekspediitor.
Vastavalt sellele antakse klientidele valida erinevate transpordilahenduste ja -kulude vahel.
1.Aastate jooksul oleme sõlminud erinevate lennufirmadega ka erinevaid lennufirmade tahvleid, et aidata klientidel saavutada kõige ökonoomsemad transpordikulud;
2.Suhtlemise ja ühendamise osas oleme loonud neljaliikmelise klienditeenindusmeeskonna, kes suhtleb vastavalt iga kodumaise tehasega, et korraldada järeletulemine ja ladustamine;
3.Kaupade ladustamine, märgistamine, turvakontroll, pardaleminek, andmete väljastamine ja lendude korraldamine; tollivormistusdokumentide koostamine, pakendinimekirjade ja arve kontrollimine ja kontrollimine;
4.Ja ühenduse loomine kohalike esindajatega tollivormistuse küsimustes ja tarnelao laoplaanide osas, et realiseerida kogu kaubaveoprotsessi visualiseerimine ja õigeaegselt anda kliendile tagasisidet iga saadetise hetkeseisust.
Meie klientide ettevõtted kasvavad järk-järgult väikestest suurteks jaSenghor Logisticson muutunud üha professionaalsemaks, kasvades ja muutudes klientidega tugevamaks, vastastikku kasulikuks ja jõukamaks koos.
Postitusaeg: 17. märts 2023
