Millistel juhtudel otsustavad laevafirmad sadamaid vahele jätta?
Sadama ummikud:
Pikaajalised tõsised ummikud:Mõnes suures sadamas jäävad laevad pikaks ajaks sildumist ootama, kuna lasti läbilaskevõime on liiga suur, sadamarajatised on ebapiisavad ja sadama töö efektiivsus on madal. Kui ooteaeg on liiga pikk, mõjutab see tõsiselt järgmiste reiside ajakava. Üldise laevanduse efektiivsuse ja graafiku stabiilsuse tagamiseks otsustavad laevafirmad sadamast vahele jätta. Näiteks rahvusvahelised sadamad naguSingapurSadamas ja Shanghai sadamas on lasti tippmahu ajal või välistegurite mõjul esinenud tõsiseid ummikuid, mistõttu laevandusettevõtted jätavad sadamaid vahele.
Hädaolukordadest põhjustatud ummikud:Kui sadamates on hädaolukordi nagu streigid, looduskatastroofid ning epideemiate ennetamine ja tõrje, langeb sadama töövõime järsult ning laevad ei saa tavapäraselt silduda ega lasti peale- ja mahalaadida. Laevafirmad kaaluvad ka sadamate vahelejätmist. Näiteks Lõuna-Aafrika sadamad olid kunagi küberrünnakute tõttu halvatud ja laevafirmad otsustasid sadamad vahele jätta, et vältida viivitusi.
Ebapiisav kaubamaht:
Üldine kaubamaht marsruudil on väike:Kui kaubaveo nõudlus teatud marsruudil on ebapiisav, on broneerimismaht konkreetses sadamas tunduvalt väiksem kui laeva laadimisvõime. Kulude vaatenurgast lähtudes arvestab laevafirma, et sadamas dokkimise jätkamine võib põhjustada ressursside raiskamist, mistõttu otsustab ta sadama vahele jätta. See olukord on hooajavälisel ajal tavalisem mõnes väiksemas, vähem hõivatud sadamas või liinil.
Majandusolukord sadama tagamaal on läbi teinud suuri muutusi:Sadama tagamaa majandusoludes on toimunud suured muutused, nagu kohalik tööstuse struktuuri kohandamine, majanduslangus jne, mille tulemusena on oluliselt vähenenud kaupade sisse- ja väljaveomaht. Samuti võib laevafirma kohandada marsruuti vastavalt tegelikule kaubamahule ja sadamast vahele jätta.
Laeva enda probleemid:
Laeva rike või hooldusvajadused:Laeval esineb reisi ajal rike ja see vajab erakorralist remonti või hooldust ning ei jõua õigeks ajaks planeeritud sadamasse. Kui remondiaeg on pikk, võib laevafirma otsustada sadama vahele jätta ja minna otse järgmisse sadamasse, et vähendada mõju järgnevatele reisidele.
Laeva kasutuselevõtu vajadused:Laevade üldise ekspluatatsiooniplaani ja kasutuselevõtu korralduse kohaselt peavad laevandusettevõtted koondama teatud laevad konkreetsetesse sadamatesse või piirkondadesse ning võivad mõned algselt dokkida kavandatud sadamad vahele jätta, et laevad kiiremini soovitud kohtadesse saata.
Vääramatu jõu tegurid:
Halb ilm:Äärmiselt halva ilmaga, nttaifuunid, tugevad vihmasajud, tugev udu, külmumine jne, sadama navigeerimistingimused on tõsiselt mõjutatud ning laevad ei saa randuda ega ohutult töötada. Laevafirmad saavad valida ainult sadamate vahelejätmise. Selline olukord esineb mõnes kliimast tugevasti mõjutatud sadamates, näiteks põhjapoolsetes sadamatesEuroopas, mida talvel sageli mõjutavad halvad ilmad.
Sõda, poliitiline segadus jne:Sõjad, poliitilised segadused, terroritegevus jne teatud piirkondades on ohustanud sadamate tööd või on asjaomased riigid ja piirkonnad rakendanud laevanduskontrolli meetmeid. Laevade ja meeskondade ohutuse tagamiseks väldivad laevafirmad nendes piirkondades asuvaid sadamaid ja otsustavad sadamad vahele jätta.
Koostöö ja liidu kokkulepped:
Laevaliidu marsruudi kohandamine:Teekonna paigutuse optimeerimiseks, ressursikasutuse ja tegevuse efektiivsuse parandamiseks kohandavad laevafirmade vahel moodustatud laevandusliidud oma laevade marsruute. Sel juhul võidakse mõned sadamad algsetelt marsruutidelt eemaldada, mistõttu laevafirmad jätavad sadamate vahele. Näiteks võivad mõned laevaliidud ümber planeerida peamiste Aasiast Euroopasse suunduvate marsruutide sissesõidusadamad,Põhja-Ameerikajne vastavalt turunõudlusele ja võimsuse jaotusele.
Koostööprobleemid sadamatega:Kui laevafirmade ja sadamate vahel tekivad konfliktid või vaidlused tasude lahendamise, teenuse kvaliteedi ja rajatiste kasutamise osas ning neid ei õnnestu lühiajaliselt lahendada, võivad laevafirmad väljendada rahulolematust või avaldada survet sadamate vahelejätmisega.
In Senghor Logistics' teenust, hoiame end kursis laevafirma marsruudi dünaamikaga ja pöörame suurt tähelepanu marsruudi kohandamise plaanile, et saaksime eelnevalt ette valmistada vastumeetmed ja tagasisidet klientidele. Teiseks, kui laevafirma teatab sadama vahelejätmisest, teavitame klienti ka võimalikest lasti hilinemistest. Lõpuks anname klientidele ka meie kogemuste põhjal laevafirma valiku ettepanekuid, et vähendada sadama vahelejätmise ohtu.
Postitusaeg: 23.10.2024
