Viimasel ajal on laevanduskaubanduse olukord olnud sagedane ja üha rohkem saatjaid on oma usaldust kõigutanudmeretransportMõni päev tagasi toimunud Belgia maksudest kõrvalehoidumise intsidendis mõjutasid ebaseaduslikud ekspediitorfirmad paljusid väliskaubandusettevõtteid ning sadamas peeti kinni suur hulk kaupu, kuid neile ähvardab ka tohutu trahv.
Siiski pole hiljutine konteinerveo turg trendi veel muutnud, kuigi Hapag-Lloyd ja teised laevandusettevõtted on hindade tõstmise kaarti mänginud. Maersk otsib äriahela muutusi, tugevdab tarneahela teenuseid ja muid strateegiaid ning paljud laevandusettevõtted on lisanud Hiina sadamatesse sadamaid ja sagedusi, kuid see on ikkagi tilk meres. Põhja-Ameerika marsruut peaks niikuinii nõrk olema ja Kagu-Aasias on samuti raske ellu jääda. Näiteks Vietnami eksport Euroopasse on otseselt suurenenud 60%.
Praegused laevandussektori juhtivad laevandusettevõtted peavad tunnistama, et "suurte merereiside" ajastu on möödas ning laevanduse langustrend on vaieldamatu fakt.
Kriisist räsitud Hiina raudteeekspress on majakas
Laevanduse mõjul seisab ekspedeerimissektor silmitsi kaubaomanike usalduskriisiga. Ekspediitorite ja kaubaomanike ees seisab ilmselge küsimus: kas jätkata laevandusettevõtte usaldamist või muuta transpordimarsruuti?
Hiina raudteeekspresson loomulikult logistika meetod, mis hoiab rahvusvahelises kaubanduses pidevalt kasvutrendi. Võib ennustada, et China Railway Expressi transpordivõimsus rahvusvahelises kaubanduses kasvab 2023. aastal veelgi. Väliskaubandusettevõtete ja ekspediitorite jaoks on China Railway Express mitte ainult päästev õlekõrs meretranspordi kaubanduse vähenemise ajal, vaid ka pikaajaline partner, kes suudab säilitada stabiilse kaubaveo.
Nädal enne Hiina visiiti Venemaale sel aastal sõitis Pekingist Venemaale esimene Hiina-Euroopa raudteeekspress. Ilmselgelt on Hiina-Euroopa raudteeekspress kahe riigi diplomaatias mänginud "sõpruse saadiku" rolli. Hiina-Euroopa raudteeekspress on Hiina kaubanduse esirinnas teiste riikidega ning oluline tagatis kaubandus- ja majandusarengule "Siiditee" poliitika toel.
Tänu poliitika ja transpordivõimsuse tugevale toetusele on Hiina-Euroopa raudteeekspress mõnel marsruudil meretranspordiga võrreldes rohkem eeliseid, mis suudab lahendada ekspediitorite ja väliskaubandusettevõtete kiireloomulisi vajadusi.
Kui 2020. aastal pandeemia möllas, pidas Hiina-Euroopa raudteeekspress sellele suurele katsumusele vastu. Nii meri kui kaõhutransportolid halvatud, eriti suurenes järsult surve meditsiinitarvete transpordile. Võttes täielikult vastu õhu- ja meretranspordi allikaid, saadeti pandeemia ajal Euroopasse kokku 14,2 miljonit ühikut ja 109 000 tonni meditsiinitarbeid. Käivitage päästerõngas, mis on trendile vastu! See on hoidnud kümnete miljonite Euroopa ja Aasia inimeste elu ja surma.
Tugev transpordivõimsus, kiire kiirus, mitte raha raiskamine
Hiina Raudtee Ekspressi ehituse alguses põhines see järgmistel omadustel:iga ilmaga, suure mahutavusega, roheline ja vähese süsinikuheitegaSee on ka oluline uuendus rahvusvahelise transpordi ajaloos. 2022. aastal opereeris China Railway Express 16 000 rongi, mis vedasid üle 1,6 miljoni TEU.Samal transpordimarsruudil ületab China Railway Expressi läbilaskevõime tunduvalt õhu- ja meretranspordi oma. China Railway Expressi kaubaveo hind on vaid viiendik õhutranspordi omast ja veoaeg on vaid veerand meretranspordi omast.Eriti toodete puhul, millel on mahulised ja õigeaegsuse nõuded, näiteks kivisüsi ja puit, on see väga ligitõmbav.
Praegu on China Railway Expressi uue formaadi + piiriülese e-kaubanduse paigutus küpsusele lähenemas, aidates kaasa sujuvale kaubavoogule ja pakkudes stabiilset tuge rahvusvahelisele kaubandusele. Tulevikus suudab China Railway Express teha enamat. Loodame, et China Railway kiirgus ei hõlma ainult Kesk-Aasiat ja Kesk-Euroopat. Lisaks on ka mere-, õhu- ja raudteekaubavedu täielikult võimelised võitlema. Hiina maa sooned ühendavad kogu maailma, üles põhja ja alla Kagu-Aasiasse. Hiina raudtee toob Hiina viljad, et maailm saaks rohkem Siiditeid "puudutada".
Senghori logistikaLisaks mere- ja õhutranspordile pakub ettevõte ka raudteetransporti, pakkudes klientidele mitmesuguseid teostatavaid saadetiste lahendusi. Hiina peamised marsruudid Euroopasse hõlmavad teenuseid, mis algavad Chongqingist, Hefeist, Suzhoust, Chengdust, Wuhanist, Yiwust, Zhengzhou linnast, ning peamiselt saadetakse otse Poola, Saksamaale, mõned ka Hollandisse, Prantsusmaale ja Hispaaniasse. Lisaks pakub meie ettevõte ka otsest raudteetransporti Põhja-Euroopa riikidesse, nagu Soome, Norra ja Rootsi, mis võtab aega umbesAinult 18–22 päeva. Tere tulemastvõtke meiega ühendustlisateabe saamiseks!
Postituse aeg: 06.04.2023
