Blair, meie Senghor Logisticsi logistikaekspert, käsitles hulgisaadetist Shenzhenist Aucklandi,Uus-MeremaaPort eelmisel nädalal, mis oli meie kodumaise tarnija kliendi päring. See saadetis on erakordne:see on tohutu, pikim suurus ulatub 6 meetrini. Alates päringust kuni transpordini kulus suuruse ja pakendi probleemide kinnitamiseks 2 nädalat. Oli palju katseid, suhtlust ja arutelusid, kuidas pakenditega toime tulla.
Blair usub, et see saadetis on kõige klassikalisem liiga pikkade saadetiste juhtum, mida ta on kohanud. Ei saa muud, kui tahan seda jagada. Kuidas siis nii keerulist saadetist lõpuks lahendada? Vaatame järgmist.
Toode:Supermarketite riiulid.
Omadused:Erinevad pikkused, erinevad suurused, pikad ja õhukesed ribad.
Hulgipakendi suurus on selline. Üksiku tüki brutokaal ei ole väga raske, kuid on kaks toodet, mis on väga pikad, vastavalt 6m ja 2,7m, lisaks on ka mõned hajutatud osad.
Saadetistega seotud probleemid:Kui kasutate fumigatsioonivabasid puitkaste vastavalt laonõuetele, on selliste pikkade ja suurte spetsiaalsete puitkastide maksumusväga kallis (ligikaudu 275–420 USA dollarit), kuid klient peab arvestama esialgse pakkumise ja eelarvega. See kulu ei olnud toona eelarves, nii et see läheb asjata kaotsi.
See on Hiinast Uus-Meremaale suunduva puistlasti saadetise pakkimisnimekiri
Kui kliendi tehas laadis varem konteinereid, laadivad nad tooted alati konteineritesse, nagu on näidatud ülaloleval pildil, enne kui Senghor Logistics alustas käitlemist.
Üldiselt tarnitakse selliseid kaupu rohkemtäiskonteinerid (FCL). Varem, kui kliendi tehas laadis konteinereid, koondati riiulitooted kimpudesse, nagu on näidatud ülaloleval pildil. Üksikud tükid olid kokku pandud kilega ja põhi toetati lihtsalt kahe jalaga tõstuki aukudeks. Tõstuk tõstis selle kõigepealt horisontaalselt konteinerisse ja hoidis seda siis käsitsi. Kasutage selle konteinerisse laadimiseks tõstukit.
Raskused:
Selle puistlasti saadetise puhul lootis klient ka, et puistlastladuvõiks sellise laadimisega koostööd teha. Aga vastus oli loomulikult eitav.
Puistlasti ladudel on ranged töönõuded:
1. Ütlematagi selge, et see onohtlikkonteinereid sel viisil laadida.
2. Samas on sellised toimingud ka vägaraske, ja laod on samuti mures, et nii lähebkaupa kahjustada. Kuna puistekaubad on kokku pandud mitmesugused kaubad, ei saa ladu nii lihtsa ja palja pakendi ohutust tagada.
3. Lisaks peame kaaluma ka probleemisihtkohas lahti pakkimine. Pärast Hiinast Uus-Meremaale saatmist seisavad kohalikud töötajad selliste probleemidega silmitsi.
Esimene lahendus:
Siis mõtlesime, et kuigi nende kaupade üksikud tükid on suhteliselt pikad, ei ole nad eraldi rasked. Kas neid saab otse lahtiselt pakkida ja ükshaaval konteineritesse laadida? Lõpuks lükkas ladu selle ülaltoodud põhjustel tagasi. Thekauba ohutusei saa garanteerida isegi siis, kui need on pakitud paljalt ja lahtiselt.
Ja kui see Hiinast Uus-Meremaale saadeti,sihtsadama ladusid juhivad kõik tõstukid. Välisladudes on kõrge tööjõukulu ja vähe inimesi, mistõttu on võimatu neid ükshaaval teisaldada.
Lõpuks põhineblaonõuded ja kulukaalutlused, otsustas klient kauba kaubaalustel saata. Aga esimene kord, kui tehas mulle kaubaalusest foto andis, oli see selline:
Selle tulemusena see muidugi ei toiminud. Lao vastus on järgmine:
(Praegu ületab pakend liiga palju alust, kaup on kergesti kaldu ja rihmad kergesti purunevad. Praegust pakendit ei saa Pinghu ladu kokku korjata. Soovitame kaubaalust töödelda nii kaua kui kaup ja kinnitada see rihmadega tagamaks, et pakend on tugev ning tõstuki jalad on stabiilsed ja head, või seda saab töödelda suletud puitraamiks ja pakend on tugev, jättes tõstuki jalad tööle.)
Pärast kliendile tagasisidet kinnitas klient ka kaubaaluste kohandamisele spetsialiseerunud tootjaga. Ühte kaubaalust ei saa nii kaua kohandada.Tavaliselt on kohandatud kaubaalused maksimaalselt umbes 1,5 m pikad.
Teine lahendus:
hiljempärast kolleegidega arutamist leidis Blair lahenduse. Kas kauba mõlemasse otsa saab panna kaubaaluse, et konteinerisse laadides saaks kaks tõstukit koos laadida? See tagab tõstuki töövõime ja säästab kulusid.Pärast laoga suhtlemist nägime lõpuks lootust.
(2,8m pikk, alusega mõlemal küljel. See võrdub pika 3m kaubaalusega ja aluste vahel ei tohiks olla tühimikke. See tagab, et pakend on kindel ja tugev, peal mahub kaubad, rihmad on tugevad ja tõstuki jalad on stabiilsed. Seejärel saab selle kokku koguda. Siiski tuleb esitada lõplik pakendi joonis.
Teine on 6 m pikk, mõlemas otsas kaubaalus. Keskmiste kaubaaluste vahe on liiga suur. Soovitame töödelda kaubaalust sama kaua kui kaubaga või suletud puitkarkassi.)
Lõpuks otsustas klient ülaltoodud laost saadud tagasiside põhjal:
6m pikkusele kaubale saame pakkida ainult fumigatsioonivaba puidust kasti; 2,7 m pikkuste kaupade jaoks peame kohandama kahte 1,5 M pikkust kaubaalust, nii et lõplik pakendi suurus on järgmine:
Pärast pakkimist saatis Blair selle ülevaatamiseks lattu. Vastuseks tuli, et see vajab siiski kohapealset hindamist, aga õnneks lõpphindamine läks läbi ja sai edukalt lattu pandud.
Klient säästis ka fumigatsiooni puidust kasti maksumust, vähemalt üle 100 USA dollari. Ja kliendid ütlesid, et meie kaubaveo planeerimine, käitlemine ja suhtlemine ning kaubavedude koondamine pani neid nägema Senghor Logisticsi professionaalsust ning nad jätkavad meie käest päringuid järgmiste tellimuste osas.
Soovitused:
Seda juhtumit jagatakse siin, kuid ülegabariidiliste või ülepikkuste kaupade saatmise kohta on järgmised soovitused:
(1) Soovitame saatekulude eelarve koostamiselkaubaaluste või fumigatsioonivabade puitkastide maksumustuleb eelarvestada, et vältida ebapiisavast eelarvest põhjustatud hilisemaid kahjusid.
(2) Veenduge, et kõik tarnija kauba materjalid peavad olema uued ega tohi olla hallitanud, koinud ega väga vanad. EelkõigeAustraaliaja Uus-Meremaaon väga ranged fumigatsiooninõuded. Thefumigatsioonisertifikaatpeab väljastama Hiina Rahvavabariigi toll ja tollivormistuse jaoks on vaja fumigatsioonisertifikaati.
(3) Ülegabariidiliste kaupade puhulraske käitlemise lisatasudülegabariidiliste toodete puhul võib juhtuda ka kodu- ja välismaal. Pidage meeles ka eelarve koostamist. Igal laol on Hiinas ja teie riigis erinevad laadimisstandardid. Soovitame kaubaveolahendusi küsida individuaalselt.
Senghor Logistics ei teeni mitte ainult impordiärivälismaised kliendid, kuid tal on ka sügavad koostöösuhted kodumaiste väliskaubanduse tarnijate ja tehastega.
Oleme kaubaveotööstusega sügavalt seotud olnud üle kümne aasta ning meil on päringu tsiteerimiseks mitu kanalit ja lahendust.
Lisaks on meil rikkalik kogemus konteinerite konsolideerimisel, et ka puistlasti kliendid saaksid kaupu julgelt tarnida.
Austraalias, Uus-Meremaal jaEuroopas, Ameerika, Kanada, Kagu-Aasiariigid on meie soodsad turud. Meil on väga selged saatmisandmed kõigi mere- ja õhutranspordi aspektide kohta. Samas on hinnad läbipaistvad ja teenuse kvaliteet hea.Veelgi enam, meie teenused säästavad teie raha.
Kui vajate kaubaveoteenuseid Hiinast Uus-Meremaale, olete oodatud meiega nõu pidama!
Postitusaeg: 23.10.2023
